Ef þú eyðir nægum tíma í að stjórna atvinnubílastæðum eða HOA akbrautum, kynnist þú mjög sérstöku, hræðilegu hljóði. Það er þessi árásargjarna, málmkennda krass sem fylgt er eftir með því að skafa undirvagn gegn malbiki. Einhver reyndi bara að taka hraðahindrun á fjörutíu kílómetra hraða og bíllinn þeirra tapaði bardaganum.
Fólk spyr okkur á topsafetraffic.com alltaf um endingu hraðahindrana okkar. Þeir vilja vita hvort þunga-gúmmíið okkar geti lifað af ungling í Honda Civic sem þykist vera í rallikeppni. Svarið er já, búnaðurinn okkar lifir af. En bíllinn, og stundum gangstéttin undir honum, er allt önnur saga.
Hér er sundurliðun á því sem raunverulega gerist á því sekúndubroti þegar þúsundir punda af hreyfanlegu stáli mæta kyrrstæðum umferðarstýringarbúnaði. Það er grimmur lexía í hreyfiorku.
Líffærafræði áhrifanna
Þegar ökutæki lendir á hraðahindrun á venjulegum, samhæfðum hraða, venjulega um 10 til 15 mph, gerir fjöðrunarkerfi bílsins nákvæmlega það sem það var hannað til að gera. Dekkin þjappast saman, spíralfjöðrarnir gleypa lóðrétta lyftuna og höggdeyfar dempa hoppið. Það er mjúk hreyfing upp og niður.
En tvöfaldur eða þrefaldur sá hraði og eðlisfræðin snýst gegn ökumanninum. Fjöðrunin hefur einfaldlega ekki nægan tíma til að ferðast og gleypa orkuna. Í stað þess að velta yfir högginu, rekast dekkið í það eins og múrsteinsveggur.
Við 40 mph þjappast höggdeyfarnir að fullu saman næstum samstundis, atburðafræði kallar að ná botni. Þegar fjöðrunin klárast ekki pláss til að ferðast flytur öll þessi hreyfiorka sem eftir er beint inn í undirvagn ökutækisins. Þetta er þar sem dýru hlutirnir gerast.
Framendinn á bílnum hleypur kröftuglega upp en þyngdarafl og framdrifið slær hann strax aftur niður. Venjulega lækkar nef ökutækisins harkalega strax eftir að höggið hefur verið hreinsað. Fyrir fólksbíla og sportbíla þýðir þetta að olíupannan, útblásturskerfið eða framstuðaravörin skellur beint í harða malbikið. Sprungin olíupanna þýðir að vélin missir smurningu á nokkrum sekúndum, sem breytir augnabliki óþolinmæðis í marg-þúsund-dala endurbyggingu vélar.
Tollur á innviðum
En lítum á þetta frá sjónarhóli fasteignastjórans. Hvað verður um aðstöðu þína þegar ökumenn meðhöndla umferðarróandi tæki eins og sjósetningarrampa?
Ef þú keyptir ódýrar, holar hraðahindranir úr plasti frá afsláttarbirgi, mun-hraði högg frá þungum jeppa eða sendibíl bókstaflega splundra eininguna. Plastið verður stökkt með tímanum vegna útsetningar fyrir útfjólubláu og 40 mph högg mun breyta því í skarpt brot.
Jafnvel verra er krafturinn sem beitt er á akkeriskerfið. Þegar þungt farartæki lendir á högginu á hraða skapar það gríðarlega lárétta skurðspennu. Dekkið er að reyna að ýta hraðahindruninni niður veginn. Ef höggið er fest í venjulegt malbik með grunnboltum, mun þessi endurtekna háhraðaýting að lokum rífa boltana beint úr jörðinni.
Ég var að ráðfæra mig við stóran flutningagarð síðasta vetur þar sem þeir voru einmitt með þetta mál. Þeir höfðu sett upp staðlaða steypta hraðahindrana á langan aðkomuveg. Vörubílstjórarnir, sem voru á eftir áætlun, sprengdu yfir þá á 35 mph hraða. Steypuhöggurnar voru að sprunga, en það sem verra var, mikil högg voru að eyðileggja undir-botn vegsins sjálfs. Holur voru að myndast strax fyrir og eftir höggin því dekkin voru bókstaflega að grafa upp malbikið við lendingu.
Við mælum með Top Safe og þungum-vúlkanuðu gúmmíhraðahindrunum í þessum aðstæðum. Gúmmí er í eðli sínu betra fyrir þetta umhverfi vegna þess að það er örlítið þjappanlegt. Það gleypir brot af þeirri ofsafengnu hreyfiorku og bjargar bæði hraðahindrun og festingarbúnaði frá því að taka allan barefli. Við festum þá með því að nota-sterkar efnafestingar og 14 mm járnbrodd. Vandamálið leyst, en það var dýr endurnýjun fyrir viðskiptavininn sem hefði verið hægt að forðast með betri frumskipulagningu.
Ábyrgðargildran
Það er eitt enn sem gerist þegar einhver eyðileggur bílinn sinn á hraðahindrun þinni: þeir reyna að lögsækja þig.
Ef ökumaður eyðileggur olíupönnu sína á eign þinni, þá er fyrsta símtalið til trygginga sinna, og hið síðara er til lögfræðings sem heldur því fram að hraðahindrun þín hafi verið falin hætta. Þess vegna er skyggni jafn mikilvægt og ending. Ef hraðahindranir þínar eru ekki málaðar í gulu og svörtu-miklu andstæða, eða ef þær skortir innbyggðar endurskinsperlur fyrir næturskyggni, gætir þú í raun verið dreginn ábyrgur fyrir kærulausan akstur þeirra.
Samkvæmt almennum MUTCD viðmiðunarreglum og flestum staðbundnum eignareglum verða umferðarróandi tæki að vera vel sýnileg og á undan þeim eru fullnægjandi viðvörunarskilti. Ef þú festir bara stykki af ómerktu svörtu gúmmíi við svartan malbiksveg ertu í rauninni að setja gildru.
Ekki gera málamiðlanir á erfiðu efninu
Hraðahindrun er ekki bara stykki af plasti eða gúmmíi; það er virkur öryggishindrun sem þarf að þola miklar líkamlegar refsingar dag eftir dag. Þegar ökumaður tekur slæma ákvörðun og fer hratt, vilt þú vöru sem heldur velli án þess að breyta bílastæðinu þínu í ruslasvæði.
Ef þú ert að stjórna aðstöðu og þú ert þreyttur á að skipta um brotið plast eða endur-bora akkerisgöt þarftu að uppfæra í efni sem virða lögmál eðlisfræðinnar. Heimsæktu okkur á topsafetraffic.com og skoðaðu gúmmíhraðahindranir í-gúmmígúmmíi og bílastæðabúnaði. Við smíðum þess konar umferðarstýringarbúnað sem lifir af verstu ökumenn á eign þinni.